滴滴架构的伸缩性真不行
坐标北京,今天一直在下雨,下班打车,平时 1 分钟接单今天等了 15 分钟。这伸缩性真不行啊!架构上就把价格写死了,乘客愿意多付钱换时间也没辙。
这叫架构的伸缩性吗.....多付钱不是可以加小费么
这事儿当年老罗还辩论过啊,要不要回去翻翻
另外可以加钱调度啊,你打快车这种特价玩意肯定没有。换专车试试
你猜下雨天跑一口价的司机多不多
走火入魔了吧,技术可以解决运力问题? 12306 做的再好,能保证大家都买到票回家?
伸缩。。多付钱换时间。。楼下说吧没力气了已经
架构…伸缩…前面忘了,后面也忘了,哥们有点学杂了
恶劣天气司机不爱出车,挑活。你架构伸缩,奈何司机不伸缩啊。
专车和快车不一样的,不是随便转的。专车才多少啊。 加钱啊! 架构,伸缩,用在这儿再恰当不过。不理解的说明抽象水平还没到呢。
跟架构有个鸟关系,要 app 服务不过来说架构还有点道理。你这单纯是业务问题
你可能没经历过以前是动态加价的,被吐槽然后就下线了现在的动态调价是在司机端做的,平时滴滴会收更高的佣金,然后这种时候返还一些给司机,算是一种加大供给的办法吧我感觉中国人对这种“不公平”会相当敏感,特别是大众能随时接触到的,大家能接受的底线我估计是高铁/飞机商务座这种,三四倍价格,平时自己也不会买
卧槽,这这这,我本来都准备好小本本进来学技术下次忽悠面试官了,结果进来就这?
我怀疑楼主不是搞技术的.....下雨天运力加打,司机根本不够哈
学魔怔了。不过确实可以加钱,滴滴没小费这功能吗?
下雨堵车2. 下雨车跑的慢3. 下雨有人不想跑种种原因加起来,车不好打,属于正常。打不到车的时候,可以进店和喝奶茶,吃吃甜品,让生活慢下来,别有一番风味,哈哈哈
学习了
#11 我也听司机提过一嘴,说之前有类似竞价的,但应该不是滴滴。回头我再去了解一下。 #10 说的就是业务架构,难不成只允许技术有架构。 #15 就是固定价格弄的,上次北京大雪,根本打不到车,因为司机怕出事故,而打车价钱还是那点。
你就嘴硬吧。还业务架构,你告诉我业务架构怎么个伸缩性
你多出点钱对齐颗粒度就没问题了
不知道楼上喷 op 的到底懂不懂。。。运力不够就无限抬价,总有用户觉得贵,最后到达算力的平衡。另外小费也不同,比如你愿意多给 200 ,但是你并不一定能抢到车。如果系统直接标价到 300 (原价 100 ),就没啥人和你抢车了。
快车可能有公共交通的职责,而公共交通应该普惠,公示价格。自己加价,应该只是将调度距离增加吧。对比出租车,运力不足也不允许强行抬价,因为价格要提前公示。对比高铁,价格也要提前公示。飞机也是一样的,最多就是个全价票,不能抬价。
国外 uber 就是这么搞的。那只能说国内条条框框多呗,是好是坏就因人而异的,但是 op 说的这个点确实没错。
喷的不是他的需求,有事说事就好,非得拽文,拽就拽吧,又没拽到点上
在你立场上,这可能属于产品设计不合理说什么架构伸缩性不行……架构是根据产品设计实施,装杯装了个寂寞,嘴还硬的不行,100°开水不烫怕是你亲戚
得严查面楼主的 HR ,这概念掌握都不清楚满嘴胡话面试是怎么过的 你用过滴滴没有,滴滴里有三倍价格的豪华车,如果这个车都打不到,还要继续加钱,等带滴滴的就是新铁拳了
看到标题还以为是刚入职滴滴的大佬锐评滴滴的架构呢。结果就这?既然愿意加钱换时间你加钱打专车会等 15 分钟?
我上面说了,你觉得我拽文,是因为你的抽象水平还没到:价格体系本身是滴滴业务最核心的,价格体系如何定义就是业务的核心骨架,到底是固定价格,还是竞价,怎么利用红包和奖励,乘客有没有加价权,司机有没有加价权,这些都是定价体系的部分。说是架构意味着不是那么容易改动的,定价体系也是一样。伸缩性本身的定义就是在不改变架构的基础上,能够应对业务数据量的变化。对于滴滴来说,不同情景下乘客打车需求的变化,对应的就是业务数据量。滴滴很明显没能做到在架构不变的情况下,做到伸缩性这一点。早晚高峰不提,郊区城区不提,雨雪天表现的就特别明显。
买个车吧楼主,再请个专职个司机。
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